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觀音隧道與相鄰之谷風隧道由60公尺長的鼓音橋連結成相當於12.6公里長的長隧道，完工後將是國內僅次於雪山隧道之第二長公路隧道，為蘇花改整體計畫的關鍵工程，這次觀音隧道全線貫通，對於南澳和平路段於107年通車目標意義重大。
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觀音隧道北上、南下線全線貫通之後，會繼續隧道後續的工程，而接下來的谷風隧道北上、南下線預計6月及8月貫通，未來蘇花改工程計畫中蘇澳－東澳段目標106年底通車，原先行駛總長由20公里縮短至9.8公里，能快約20分鐘，南澳－和平段預計107年底通車，由23公里縮短至20公里，10分鐘內就可到，和中至大清水段則預計108年底通車。
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10點40分，在爆破聲中，蘇花改最長的觀音隧道南下線上半斷面3日全線貫通！繼去年11月14日北上線上半斷面全線貫通後，蘇花改工程再度邁向新里程碑。全線貫通的觀音隧道長度達7.9公里，未來通車後，南澳－和平車程不用10分鐘就能到。
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記者賴文萱／台北報導
▲蘇花改觀音隧道貫通儀式。（圖／公路總局提供）
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▲蘇花改觀音隧道南下面貫通。（圖／公路總局提供）
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總統馬英九與行政院長張善政、交通部陳部長建宇等赴工地主持貫通爆破儀式，在數聲巨響後，蘇花改觀音隧道南下線上半斷面終於全線貫通。馬英九施工團隊成員握手打氣，並致贈紅包，感謝施工團隊使蘇花改工程邁向新里程碑。
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▲總統馬英九與行政院長張善政、交通部長陳建宇親赴貫通現場。（圖／公路總局提供）
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全線貫通的觀音隧道長度達7.9公里，為蘇花公路改善計畫中最長的隧道工程，公路總局表示，施工團隊利用台鐵閒置的舊北迴隧道，由主線打設4個施工橫坑，推進主線開設多達14個工作面，同時克服困難的觀音及樟樹山斷層變質岩區，北上線去年11月14日全線貫通，在歷時1445日後，3日完成南下線全線貫通。
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